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汽车维修 车身钣金快速维修技术的应用-汽车维修,车身钣金-汽车...

    外板覆盖件损伤修复是车身修复最常见的工作,占到70%的比例。一般在进行维修时普遍采用钣金锤、垫铁维修或者使用外形进行维修两种方式,但这两种方式对车身外板损伤修复时维修质量不高、效率比较低。对于覆盖件损伤中,大约有70%的应该当日维修完毕,但在实际维修中,一般都要2-3天才能够完成,维修的质量也不高,板件维修后平整度不够,经常要涂刮较厚的腻子来进行修补,经常造成日后腻子开裂或剥落的质量问题。车身外板钣金修复的高效率和高质量的实现,就要使用革命性的车身快速维修组合工具,这套工具与传统维修方法相比有巨大的优势。

    一、车身快速维修组合工具(图1)的部件组成

图1车身快速维修组合工具

    高性能外形修复机(图2):配备多种工具组合,可以完成焊接各种垫圈、OT片、三角片、螺柱、蛇形线等各种介子,收火功能,单面点焊功能,焊接电流稳定,焊接无大量火花出现,不会出现焊接不牢固或焊穿出现孔洞等缺陷。

图2高性能外形修复机

    强力拉拔组合工具(图3):针对较强硬板件设计,采用简单的顶拉原理,配有多种支脚,可根据不同位置进行组合,方便拉拔;可以任意调节拉拔幅度;具有锁止功能,方便同时进行其他动作;拉拔力量够强,基本满足车身外钣件的快速拉拔维修。

图3强力拉拔组合工具

    棱线拉拔组合工具(图4):采用简单的顶拉原理;配有多个支脚、横梁,可根据不同位置进行组合,方便拉拔;可以根据需要控制拉拔幅度;方便对车身腰线位置进行快速拉拔作业,并确保拉拔质量;拉拔力量够强,基本满足车身外钣件的快速拉拔维修;

图4棱线拉拔组合工具

        省力拉拔组合工具(图5):采用简单的杠杆拉拔原理;配有支脚、拉钩及横梁,可根据不同位置进行组合,方便拉拔;可以根据需要控制拉拔力量及幅度;方便对车身顶部等位置进行快速拉拔作业;拉拔力量够强,基本满足车身外钣件的快速拉拔维修;

图5省力拉拔组合工具

    简易拉拔组合工具(图6):采用力的相互作用原理;配有多种手拉钩,方便提拉车身焊接的垫片等介子;与钣金锤配合更简单的对车身外钣拉伸修复。

图6简易拉拔组合工具

        辅助工具(图7):钣金滑动拉锤,拉伸指针,垫片拉杆,拉伸垫片,碳棒

图7拉伸辅助工具

    二、车身板件损伤的修复

    1、车身门槛板损伤的修复

    在实际钣金维修工作中,我们经常碰到像汽车门槛等强度较高外板损坏(图8),像这种损坏变形区域强度较高,使用传统的介子机拉锤修复很困难,经常使用气体保护焊焊接铁片等,用借助大梁等拉拔,对车身具有很严重的损坏,强力拉拔组合工具可以很好的解决这方面问题

图8门槛板损伤

    

    首先对损坏门槛板进行分析,找出损伤区域凹陷最深的位置。使用打磨机局部打磨掉最深区域的油漆涂层(图9)。

图9打磨油漆涂层

    调整焊机,通过焊机的按钮或旋钮调整到焊接模式,然后调整焊接电流的大小,一般调整到数字显示50左右,根据焊接时情况可在40-60间调整,电流太大容易烧穿板件,形成孔洞。电流太小垫片焊接不牢固,拉伸中垫片容易脱落。焊接时间一般调整到3-5左右(图10)。

图10调整焊接参数

    把搭铁固定在板件上。把垫片放入焊接电极中,轻轻按压在焊接部位,按动焊枪开关,就把垫片焊接在板件上了,依次在需要的位置焊接垫片,垫片间隔距离在1厘米左右,成排的焊片在焊接时要注意拉孔成一条直线,方便拉杆的插入(图11)。

 图11焊接拉伸垫片

    焊接完毕后,选择长度合适的拉杆插入垫片的拉孔中(图12)。

图12拉杆插入垫片拉孔中

    从上取下长度最短的强力拉伸组合工具,根据门槛位置选择适当高度和支撑座的支腿,把支腿安装上去,调整螺杆的长度到合适的拉伸位置(图13),把螺杆前面的拉钩安装在强力拉杆位置凹陷最深的位置,调整好支腿后,向内慢慢拉动把手,可反复拉伸几次。拉钩拉动拉杆把凹陷的板件逐步拉出(图14),注意,每次拉出的高度不要超过5毫米。当把手合拢后,组合工具处于锁止状态,这时要用钣金锤不断轻敲周边板件,放松变形板件位置的应力。松开把手,调整螺杆,使螺杆长度变短,然后再次向内拉动把手,让板件再次拉出,把手合拢后,再次使用钣金锤轻敲板件放松应力(图15)。一般一个深度超过10毫米的板件凹陷变形需要3次以上的以上重复动作才能修复完毕。不能一次拉伸太多,导致板件应力太大,拉伸困难或导致板件破裂。

图13调整组合工具图14使用组合工具拉伸凹陷

  

    2、车身后侧围板损伤的修复:

    对于车身后侧围板较大面积的损伤(图16),首先找出几个凹陷较深的折线,用打磨机把凹陷位置最深处板件上的油漆涂层打磨干净(图17)。

图16车身后侧围板的损伤

图17后侧围板损伤漆层的打磨

    调整焊机的合理的焊接参数。在后侧围板打磨的位置焊接垫片。如果有足够的垫片,可同时把需要拉伸的部位都焊接焊片(图18),方便与同时拉伸,以确保板件整体变形的整体复位。

图18垫片的焊接

 

    从工具车上选取适合的组合工具,安装适合的支腿,调整支腿的宽度。把拉杆插入垫圈的拉孔中,把组合工具螺杆端部的拉钩安装在拉杆上,向内慢慢拉动把手(图19),可反复拉伸几次,直到把手合拢处于锁紧位置,然后用钣金锤敲打拉伸部位周围的板件,使其放松应力。松开把手后调整螺杆的长度,重新进行拉伸。

图19后侧围板损伤的拉伸

    当凹陷部位的变形恢复一定程度后,再对其他部位的凹陷进行拉伸,把拉杆插入垫片拉孔中,调整组合工具支腿的宽度和螺杆的长度,把螺杆端部的拉钩安装在拉杆上,向内慢慢拉动把手,可反复拉伸几次,直到把手合拢处于锁紧位置,然后用钣金锤敲打拉伸部位周围的板件,使其放松应力。松开把手后调整螺杆的长度,重新进行拉伸。

    重复刚才的动作,直到把所有损伤部位的凹陷都拉出。

    3、车身侧板棱线损伤的修复

    车身侧面板件一般都有一、两条从前到后贯穿的棱线,损伤经常发生再这些位置,对于这些位置的修复,可使用棱线拉拔工具很好的解决这些问题。

    首先现在长度合适的组合工具,选择合适的支腿安装在组合工具上。

    使用打磨机打磨棱线位置板件上的油漆涂层(图20)。然后调整合适的焊接参数。

图20棱线位置的打磨

    在棱线损伤位置依次焊接一排垫片,把拉杆插入垫片的拉孔中。把组合工具的拉钩安装在拉杆上,把支腿调整到合适的支撑位置,支腿不能支撑在大的平面或弧面位置,要安放在门框或靠边缘的强度较高的部位(图21)。

图21棱线损伤的拉伸

    拉动组合工具的把手,逐步拉出凹陷,对于凹陷较深的部位,可分几次拉伸,每次拉伸不能超过5mm的高度,要及时放松板件的应力。当凹陷深度要修复好时,把拉伸指针在相邻部位未受损棱线处定位,然后把指针平移到受损部位,松开组合工具,观察受损部位的恢复情况,当深度低于正常高度1mm左右时,就可以停止拉伸了(图22)。

图22使用拉伸指针修复棱线损伤

 

    4、车顶板损伤的修复

    对于车顶部部位的损伤,使用常规的拉伸方法操作时很难用力。可选择省力组合工具进行拉伸,合适的支腿安装在组合工具上,安装拉钩。

    使用打磨机打磨车顶板凹陷最深的部位油漆涂层。

    调整焊机的合理的焊接参数。在车顶板损伤凹陷位置上焊接垫片。把拉杆安装在垫片的拉孔中(图23)。

图23车顶损伤位置焊接垫片

    把组合工具的拉钩安装拉杆上,把支腿支撑在车顶边梁的坚固部位上,逐步均匀用力向下撬动组合工具把手,让凹陷部位逐步恢复,当有一定的变形恢复时,一只手继续撬动把手,另一只手拿钣金锤敲击板件周围,让板件的应力放松。反复重复拉伸,直到凹陷部位的变形恢复(图24)。

图24车顶损伤的修复

    三、使用车身快速维修组合工具对维修的影响

    1、提高店面盈利能力。

    采用钣金快速维修组合工具可对各种覆盖件损伤进行维修,维修速度提升3-4倍,每个工位在单位时间内大幅提高维修作业量,从而大幅提升盈利能力。特别适合钣喷中心/车间提升计划,轻松实现钣金流水线的高效运营。

    2、提高维修效率。

    改变外形修复机单点修复效率低、操作时间长的缺点,大面积损伤同时修复,提高维修效率600%。小损伤修复传统介子机修复需要2h以上,使用组合工具在30min内完成,车身侧板大面积损伤使用传统介子机修复需要2-3天时间,使用组合工具可在4h内完成。

    3、提高精益维修水平。

    使用组合工具对各个部位的损伤均可快速高效维修,使板件一次恢复到位,减少多次变形,在提高维修速度同时保证维修质量。基本消除维修后出现腻子开裂、油漆剥落的缺陷。对门槛板等强度较大部位的维修时不需加热即可轻松修复,不破坏板件原有强度。

    4、降低成本。

    使用组合工具可减少80%的打磨面积,减少60%的打磨次数,也就意味着工时、气、电、砂纸、介子、腻子等耗材的消耗大幅降低。使用组合工具后钣金工作变得简单、高效,原先多个人的工作,一个人即可完成,大幅度降低人力成本。

    5改善工作环境,降低技师工作强度。

    组合工具的大力拉拔工具可轻松对各种深度的损伤进行快速、省力维修,技师工作时间、劳动强度大幅降低。减少焊接烟尘及打磨粉尘的污染,让技师工作在一个干净、舒适的环境中。

    真正实现轻松工作、快乐生活!